油價再現“批零倒掛” 山東柴油荒或再現

　　去年四季度發生的“柴油荒”至今令人心有余悸，而這兩天，山東市場似乎又出現“柴油荒”苗頭。昨日，大貨司機張先生反映，在濟南一些民營加油站又加不上柴油了，不少加油站只對老客戶供油。同時，山東地煉企業方面也出現出廠柴油供應緊張局面。這令張先生很納悶，這才4月份，難道又要鬧“油荒”？

　　記者隨后調查發現，因近日山東市場柴油批發價高出最高零售價，不少民營加油站虧本銷售柴油，進而被迫采取限量乃至停售等措施。令人欣慰的是，中石化、中石油自有加油站柴油仍在敞量供應，且均稱備貨充足。但有分析師認為，兩巨頭在全國占有的加油站比重也就在一半左右，如果柴油價格批零倒掛持久得不到解決，很可能再度出現“柴油荒”。

　　現在民營加油站喊苦，但令人欣慰的是，石化雙雄自有加油站柴油仍敞量供應。對于石化雙雄柴油仍敞量供應的現狀，有專家表達出了自己的擔憂。

　　隆眾資訊成品油分析師王釗表示，“我覺得近期柴油供應肯定會緊張。”他分析，目前石化雙雄柴油供應充足，但兩巨頭自有加油站在全國占的比重也就在五成左右，另一半市場供應得靠民營加油站等，但是現在柴油價格批零倒掛，若長期下去，民營加油站必然會停售柴油，以減少虧損。“屆時市場上的汽車將全部擁到兩巨頭加油站，我認為兩大集團現在還沒能力供應這么大的市場。”他認為，如果價格倒掛持續，很可能再度出現柴油荒，具體局面還要看下次國家如何調整成品油價再定。（記者 李玉倫 張恒）

　　控產囤油致潛在“油荒”提前

　　去年發生的柴油荒出現在10月、11月份，為何今年“油荒”苗頭提前了呢？王釗分析稱，今年受利比亞政局波動等因素影響，國際原油價格持續上漲，國內煉油成本上漲，不少企業是在虧本運營，于是持續保持控銷策略，對油站控制銷售，停批或控量。同時，在油價持續上漲預期下，中間商囤貨待漲的情緒不減，能多囤就多囤，導致柴油供需出現缺口，從而提前出現“油荒”苗頭。

　　對于目前柴油價格倒掛、供應緊張的原因，部分企業也給出了自己的說法。作為山東地煉企業，山東晨曦集團有限公司柴油生產占其成品油總產量的一半以上，公司業務經理王憲法昨天在接受記者采訪時表示，目前來看，“柴油供應確實比較緊張”。王憲法介紹，晨曦集團的柴油一半以上都銷往當地，也有部分銷往省外其他地區，“我們現在是生產多少賣多少，基本每天都能保持1000噸左右的產量，一點都不愁賣”。晨曦集團的柴油目前批發價在每噸8400元左右，相比年前，價格有所上漲。但是根據王憲法的了解，客戶的零售價現在也基本是8400元左右，最多能到8450元，除去運輸等各種成本，能保住本的就算不錯了，還有不少是虧損的，“眼下柴油零售的利潤空間確實比較小”。

　　晨曦集團在柴油漲價的同時，供應量相對還比較穩定，但是對于其他企業來說，供應量也有大幅“縮水”。山東金城石化有限公司工作人員史女士在接受記者采訪時表示，公司正在進行“設備檢修”，目前公司柴油日產量也在1000噸左右，但是前段時間，這個數字曾經是2000-3000噸，短時間內減產幅度達到30%-50%。

　　東營華聯石油化工有限公司業務經理王金東昨天向記者介紹，經過年后的設備檢修，開工剛有一周左右的時間。盡管價格持續上揚，但市場需求卻與日俱增，目前，如果客戶需求量比較大又沒有事先預訂，那基本上是批發不到的。

　　分析當前“柴油荒”的原因，王金東認為年后大批企業進行設備檢修使得柴油的產量大幅減少，但是市場需求不但沒有減少，反而日益增加，導致柴油供不應求。另外，原料的供應一直吃緊，而且價格持續上揚，這都給地煉企業帶來了不小的成本壓力。（記者 李玉倫 張恒）